COCHES
Para los que quieren aún más: Panamera Turbo S
El fabricante eleva la potencia de su Gran Turismo hasta los 550 CV que entrega el motor V8 biturbo de 4.8 litros, lo que equivale a un 10% ó 50 CV más que el ya de por sí potente propulsor del Panamera Turbo. En la misma línea, el par también se incrementa de 700 a 750 Nm. Pero, además, el motor de ocho cilindros puede llegar a entregar hasta 800 Nm gracias a la función denominada overboost, tanto en los modos "Sport" y "Sport Plus" que incluye el Paquete Sport Chrono Turbo ofrecido con el equipamiento de serie, como en la fase de kick-down (acelerador a fondo) del modo normal.
Con estos datos, el nuevo modelo situado en lo más alto de la gama Panamera logra tiempos de aceleración récord. Con el sistema Launch Control, alcanza los 100 km/h en 3’8 segundos y su velocidad máxima llega a 306 km/h. Sin embargo, y a pesar del incremento de potencia, el consumo de combustible se mantiene en los niveles moderados del Panamera Turbo, otro ejemplo más de la filosofía "Porsche Intelligent Performance" ("Prestaciones Inteligentes de Porsche"). En el ciclo homologado NEDC, el Gran Turismo cubre una distancia de 100 kilómetros con 11'5 litros de gasolina y puede rebajarse hasta los 11'3 litros cada 100 kilómetros, si el Panamera Turbo S equipa llantas de 19 pulgadas con neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura, especialmente desarrollados para el Panamera.
- ¿Cómo se ha conseguido?
El aumento de potencia se puede atribuir a dos mejoras principales: la de los turbocompresores con turbinas de titanio-aluminio y la del modificado sistema de control del motor. La utilización de una innovadora aleación de aluminio y titanio reduce el peso del rotor de la turbina y el compresor. El resultado es un momento de inercia más bajo y, como consecuencia, una mayor agilidad en la respuesta del motor.
El nuevo modelo estrella de la gama dispone, entre otros, del Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema activo para estabilizar la carrocería, que evita la tendencia natural al balanceo cuando se aborda una curva, con lo que mejoran en la misma medida la agilidad y el confort. Y del Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que distribuye de forma variable el par entre las ruedas traseras, en combinación con un diferencial autoblocante controlado electrónicamente, proporcionando una capacidad de tracción superior y, por consiguiente, una mayor agilidad en cualquier situación de conducción. Para la dirección utiliza el sistema Servotronic que varía su funcionamiento dependiendo de la velocidad. También es de serie el sistema de escape deportivo para lograr un sonido del motor aún más auténtico.
- Diferencias exteriores
El carácter deportivo del nuevo Panamera Turbo S no sólo se refleja en sus prestaciones, sino también en su diseño exterior. Elementos como las llantas Turbo II de 20 pulgadas que provienen de Porsche Exclusive, un eje trasero más ancho y un spoiler adaptativo posterior, extensible en cuatro posiciones y pintado en el mismo color de la carrocería, garantizan unas prestaciones y un aspecto especialmente deportivos.
En el interior destaca la fusión entre exclusividad y deportividad a través de un acabado con cuero bitono, que también se incluye de serie. La nueva combinación de negro y crema se ofrece en exclusiva para el nuevo Panamera Turbo S, lo mismo que ocurrirá también con las tonalidades gris ágata y crema que se añadirán en Otoño.
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