COCHES
Conducir en invierno
El invierno ha llegado un poco más tarde de lo habitual a nuestro país pero está con nosotros e incluso este fin de semana se espera la llegada de un frente frío que recorrerá casi toda España. Esto quiere decir que en algunos puntos ya hay carreteras con nieve, hielo y/o niebla y que por culpa de estos fenómenos meteorológicos deberemos tomar una serie de precauciones y conocer cómo se comporta nuestro coche en condiciones adversas como éstas.
Tanto la nieve como el hielo afectan a la adherencia del coche ya que reducen el contacto con el asfalto hasta el punto de separarlos completamente a ambos; cuando esto sucede comienza la conducción sobre un elemento nuevo al que no estamos acostumbrados y que no nos transmite seguridad.
La niebla, sea o no producida por el hielo, nos crea también peligro ya que ésta reduce la visibilidad de todo lo que tenemos alrededor pudiendo acabar fuera de la pista o chocando con el vehículo que nos precede. Para evitar esta última situación ya hay soluciones como el control de crucero adaptativo que incluye un radar que detecta el coche precedente, mucho antes de que nosotros lo veamos, regulando la velocidad o avisándonos de un posible impacto.
- Sobre hielo
Conducir sobre hielo sin neumáticos especiales o cadenas es realmente imposible ya que el índice de adherencia es cero. Conducir de noche se torna temerario y de día si podemos evitarlo es mejor hacerlo.
Existen largas carreteras heladas en los países del norte pero el verdadero problema es cuando te lo puedes encontrar repentinamente en forma de placa. En estos casos estas placas suelen estar en un lugar sombrío como los túneles o donde hay mucha humedad como ocurre con los puentes que tiene un rio debajo. Hay que tener especial precaución durante las primeras horas de la mañana y cuando empieza a anochecer. Si vemos la placa por anticipado deberemos mantener la calma y no frenar si creemos que no hay espacio entre ella y nosotros. Desconectaremos el ESP ya que cuando detecta falta de agarre y/o motricidad actúa sobre algunos de los discos del sistema de freno lo que hará que nuestro vehículo patine. Antes de atravesarla intentaremos colocar el coche para que realice una trazada recta, mantendremos el volante recto y firme mientras sentimos que vamos patinando sobre ella -no debemos asustarnos -, para evitar que al salir de la placa no abandonemos la carretera.
- Sobre nieve
En este medio la situación cambia a mejor aunque tampoco debemos confiarnos. Lo mejor es montar neumáticos de invierno ya que sus componentes hacen que no se vuelvan duros por el frio y mantienen por ello el agarre. En los países del norte es costumbre tener dos juegos de gomas, verano e invierno, para el coche.
Si hemos decidido conducir por calles o carreteras con nieve debemos tener en cuenta la siguiente precauciones al volante:
- Debemos salir siempre que se pueda en segunda marcha, previamente haber dejado coger al coche una temperatura óptima de funcionamiento, acelerando progresivamente.
- Aumenta la concentración y los márgenes de seguridad con respecto a todo lo que nos rodea.
- Cuando dejes de oír la nieve "crujir" debajo de ti es que hay hielo.
- Si tras comenzar a frenar las ruedas patinan, suelta el pedal de frenos e intenta reducir de marcha.
- Intenta ir una relación de marcha por encima de la que irías normalmente.
- No subas rampas ni calles en cuesta si hay nieve.
- Si tienes un coche con tracción delantera y pierdes el control, reduce la velocidad levantando el pie del acelerador, puedes dar ligeros golpes al pedal de freno hasta que domines el coche otra vez.
Si, por el contrario, pierde tracción atrás acelera suavemente para que el eje delantero corrija al trasero.
- Si tienes un coche con tracción trasera y "se te va de atrás" pero mantiene el agarre en el eje delantero, no debes frenar ya que perderás el totalmente el control. Deberás levantar el pedal del acelerador suavemente hasta que los elementos dinámicos recuperen la tracción y por consiguiente el agarre.
- Antes de entrar en curva debemos tener controlados los movimientos de inercia. Para ello hay que frenar el coche en recta y preparar una trazada que deberá ser lenta y contante. Todo ello hay que hacerlo de forma suave evitando movimientos bruscos.
Siempre es conveniente llevar las luces de posición dadas aunque haya visibilidad total. Aunque estemos en carreteras rurales deberemos avisar con el intermitente de nuestros cambios de carril. En cualquier tipo de vía hay que evitar los laterales de esta.
- Los SUV y Todocamino se van a esquiar
Por último os informamos que muchos usuarios de SUV o Todocamino creen que la tracción total que montan sus coches es suficiente para ir a esquiar tranquilamente. Esto no es así ya que estos coches, aun teniendo el grandísimo plus de seguridad que da disponer de agarre en las cuatro ruedas, no son todoterrenos puros que cuenta con tracción constante sino que tienen sistemas multiembrague que reparte el par según conviene. Además muchos llevan en sus llantas neumáticos con medidas, especialmente anchas, más pensadas para alta velocidad que son justo las contrarias de las que se necesita para nieve. Lo que de verdad da un agarre total a estos divertidos vehículos son los neumáticos de tipo M+S y es lo que deberemos montar sobre todo si metemos el coche en la nieve durante una visita nuestra a una estación de esquí.
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