COCHES

BMW Serie 5 535i

- "3+7=5"

La sexta generación (F10) de la marca para el segmento E ha sustituido este año a la anterior (E61) con un renovado diseño exterior creado por Jacek Fröhlich. Como se esperaba, es continuista con el espíritu de la marca y podríamos decir que, estéticamente, el nuevo Serie 5 es un "coctel de un Serie 3 y un Serie 7".

El vehículo a pesar de sus líneas austeras no pasa desapercibido entre la gente y lo hace porque la marca bávara le ha dado a su berlina media un aire más dinámico aún que el mostrado por el Serie 7, vehículo representativo, y unas formas más poderosas que las que posee el Serie 3.

¿Qué le hace diferente estéticamente con respecto a sus dos hermanos y a la generación anterior? Que se acerca más a un coupé de cuatro puertas que a la clásica berlina. Para conseguir este efecto la zona trasera ha sido diseñada con una bonita caída y muy pronunciada de techo. Por supuesto el pilar C mantiene el esquema "Hofmeister kink" que tan famoso hizo a la marca hace años. Sumándose al resto del diseño está la zona delantera que alberga el rotundo frontal donde destaca una parrilla ovoide que cierra la cuña creada por los dos laterales y el nervado capó.

Curiosamente las formas con las que ha sido esculpido le hacen parecer un coche más pequeño y, sin embargo, es mayor que su predecesor ya que ahora mide 4’89 metros de largo x 1’86 metros de ancho y 1’46 de alto.

Si, este coche es como bien definió el Jefe de Diseño de BMW, Adrian van Hooydonk: "un traje de ejecutivo a medida", y añadimos nosotros: un traje elegante…………..y "sport".

- Atmosfera moderna y de bienestar

Entramos dentro y vemos, sentimos, que la calidad de acabados y ergonomía está presente en todos los sitios. La calidad visual es fantástica y la atención al detalle se nota ya que elementos como la palanca de cambios, el mando del i-Drive y otras partes del interior provienen del Serie 7. De hecho al Serie 5 se le puede criticar precisamente por la falta de cierta originalidad, lo que en el caso de un coche Premium puede considerarse un defecto ya que la individualidad también se valora. A cambio la ergonomía es perfecta, todo queda a mano y la zona del salpicadero, perteneciente al conductor, está orientada hacia él.

Realmente, dentro, uno se siente, recordando la expresión usada para definir el exterior, como un maniquí que le acaban de "vestir a medida".

La zona trasera es cómoda aunque su espacio ha quedado reducido por imperativo del diseño exterior de la berlina. No obstante, hay que mencionar que las posibilidades de equipamiento, tanto de entretenimiento como de climatización, hacen olvidar la citada reducción de espacio. Por el contrario, el maletero disfruta de un correcto tamaño y servirá bien para todos sus ocupantes. Además cuenta con un sitio oculto debajo de la bandeja y con espacios con red en los laterales.

Opcionalmente la marca ofrece la posibilidad de abatir asimétricamente (60/40) el respaldo que alberga un apoyabrazos central con posavasos y una toma eléctrica de 12 V.

Bonito es el cuadro con cuatro instrumentos analógicos para la velocidad, cuentarrevoluciones, nivel de gasolina y temperatura del aceite del motor. Debajo de éstos lleva un visor digital de información de alta definición (5 ,7 pulgadas) donde se muestran, por ejemplo, el consumo medio y las funciones del ordenador de a bordo. En el interior del tacómetro la marca ha colocado indicador de "recuperación de energía y consumo". Claro que la unidad probada llevaba el opcional "Head-up display" -sistema que proyecta información en el parabrisas- que a pesar de no indicar en qué marcha vamos, cosa que si hace el visor digital, te olvidarás de mirar hacia abajo.

La unidad probada llevaba un gran equipamiento y por ello nos dirigimos a la guantera para coger y estudiar con detenimiento el manual de instrucciones y así poder dominar tanta tecnología. Es necesario en este tipo de vehículos estudiarlos previamente ya que, aunque el manejo de sus sistemas es muy intuitivo, éstos son también complejos y, además de poder acabar "enfadados" con el i-Drive o con el sofisticado control de crucero, por poner un ejemplo, la falta de conocimiento en su uso nos pueden distraer en la conducción cuando precisamente, ¡qué ironía!, han sido creados para lo contrario.

Una vez leído el manual controlar el navegador o realizar todo tipo de ajustes a nuestro gusto será muy fácil de hacer en el Serie 5.

- No es un “V” pero lo parece

La unidad probada montaba el propulsor de seis cilindros en línea y tres litros que eroga 306 CV y tiene un par de 400 Nm que comienza a dar ¡a partir de tan sólo 1.200 rpm! Unido a esta magnífica creación de ingeniería está un no menos fantástico y opcional cambio deportivo Steptronic automático de 8 velocidades. El resultado de ambos es una capacidad de mover el conjunto de forma magistral a la primera insinuación de nuestro pie derecho. El propulsor sube de revoluciones rápidamente y la caja cambia tan rápido como se necesita según el modo (Normal, Confort o Sport) que hayamos seleccionado.

El motor es prácticamente inaudible casi todo el tiempo pero si lo aceleramos, y lo haremos, producirá el dulce y típico sonido afinado por los ingenieros de la fábrica bávara. Consigue acelerarlo de 0 a 100 Km/h en seis segundos y está auto limitado a 250 Km/h. Siguiendo con las cifras destaca el consumo que parece increíble pero en carretera es posible obtener tan sólo 6´8 litros de media. Pensemos que un monovolumen medio de hace tres años con menos peso y 120 CV consumía lo mismo. Para ello debemos estar muy pendientes del acelerador, es muy sensible su consumo al uso que le demos -en ciudad se iba a 11 litros fácilmente-, y por ello recomendamos usar el control de crucero en cuanto podamos.

El Serie 5 probado equipaba los siguientes opcionales: llantas con neumáticos de diferentes dimensiones (delante 8,5 J x 19 pulgadas, neumáticos 245/4 0 R19; detrás 9 J x 1 9 pulgadas, neumáticos 275/35 R 19) y el sistema Dynamic Driving Control (que va en combinación con el cambio automático deportivo de 8 velocidades e incluye la dirección activa integral, el Adaptive Drive y el Control dinámico de la amortiguación).

Este último sistema junto con el conjunto motor-cambio consigue una conducción dinámica ejemplar y muy confortable para los pasajeros gracias a una suspensión muy conseguida. Quien esperase cierta dureza de amortiguadores debido la potencia del coche está equivocado ya que está berlina es realmente cómoda superando en este aspecto a su predecesor.

La dirección, integrada en el DDC, permite controlar perfectamente el coche tanto en ciudad, aparcando o callejeando, como en carretera. Para ello cuenta con un direccionamiento regulado del eje posterior, con giro de hasta 2'5 grados, que hace del coche un virtuoso del giro ya sea en curva cerrada, media o abierta a alta velocidad ¡le da igual! En parado tiene una capacidad de radio de giro de 11'5 metros que la consigue con tan sólo dos vueltas y media entre los topes del bien diseñado volante de cuero de tres radios que viene de serie.

Obviamente es un coche que debido al motor que monta necesitaría ir al menos una vez en su vida a las autopistas alemanas donde sus ciudadanos son libres y pueden disfrutar de sus coches desafiando las leyes de la física. La seguridad que transmite el tren delantero, el nulo movimiento de la carrocería gracias al sistema de suspensiones que, junto con el resto del Sistema de Control Dinámico -ajustable hasta quitar ayudas electrónicas-, permite ir muy rápido al propietario de esta berlina en cualquier tipo de carretera pero especialmente en autopista ya que es aquí donde demuestra sus cualidades mejor que en ningún sitio. Sencillamente: se disfruta mucho conduciendo está berlina y al rato la sensación de "estar parado" se hará patente.

- "Si puedes, cómpratelo"

El Serie 5 nos ha encantado y convencido cumple con el placer de conducción que la marca anuncia y sus compradores no saldrán desilusionados. Muchos coches de fabricantes generalistas pueden disponer de los elementos opcionales que tiene esta berlina pero las sensaciones que tiene este vehículo premium no son alcanzables para ellos. El BMW Serie 5 es lujoso, cómodo, seguro, elegante, ajustado como un traje de buen sastre y muy rápido. La lista de opciones es interminable y la posibilidad de equiparlo con tecnología es casi infinita pero el concepto principal con el que fue creado "dinamismo y elegancia concentrados" está desde el principio.