Es uno de los equipos más emblemáticos y jóvenes de la parrilla. Es en el año 2006 cuando BMW se hace con el control del equipo de su creador, Peter Sauber. El responsable de las actividades deportivas de BMW Sauber desde entonces hasta el 2009 fue Mario Theissen. Gracias a la estructura heredada de Sauber y al importante impulso económico y social de BMW el equipo consiguió finalizar el 2007 como subcampeón del mundo, mostrándose como una de las tres escuderías a batir para 2008.

Ya en el 2008 continúa con Nick Heidfeld y Robert Kubica como titulares y, tras superar problemas de estabilidad, consiguen subirse al cajón varias veces, finalizando la escudería en el puesto tercero del campeonato de constructores.

En el 2009 no consigue adaptarse a la nueva reglamentación tan rápido como quisiera y tiene un año difícil. BMW anuncia que se retirará de la F1 al final de la temporada y en noviembre vende el equipo a su fundador, Peter Sauber.

Este año 2010 monta motores Ferrari C29 pero su fiabilidad decepciona inicialmente. El director técnico Willy Rampf es reemplazado por James Key, ex-Force India, mejorando el rendimiento gradualmente, con apariciones regulares entre los diez primeros. Pedro De la Rosa es sustituido por Nick Heidfeld cuando quedaban cinco rondas para el final.

En el 2011 corren en sus filas Kamui Kobayashi y el recién llegado a la Formula 1 Sergio Pérez. Tienen dignas actuaciones durante el primer semestre de la temporada tanto Kobayashi como Pérez, estando en la Q3 y acabando entre los diez primeros. Pérez tiene un llamativo accidente durante la clasificación de Mónaco que no le permite correr en Canadá dejando su sitio a Pedro de la Rosa. Finalizan en séptima posición con 44 puntos. En 2012 Pérez y Kobayashi seguirán corriendo en la escudería.