El F150 es el quincuagésimo séptimo monoplaza construido por Ferrari especialmente
para competir en el Mundial de Fórmula 1. La marca de Maranello eligió el nombre como
homenaje y celebración del ciento cincuenta aniversario de la unificación de Italia.
El proyecto, que lleva el nombre de código interno de 662, representa la interpretación de la Scuderia de los reglamentos técnicos y deportivos que se aplican este año. Varios factores influyeron en el diseño del coche pero sobre todo en la aerodinámica de la parte frontal.
Los aspectos innovadores son el resultado del dictado de los cambios en el reglamento y de la originalidad de los diseñadores de Ferrari. Con respecto a las modificaciones en las reglas instauradas en el 2010, estas se ciñen al doble difusor y al alerón trasero soplado que ahora están prohibidas. Así como el uso de las aberturas en la parte delantera del piso que también queda derogado. Mientras que el empleo de un control hidráulico del alerón trasero ajustable se ha introducido este año.
El KERS está de vuelta otra vez y lo hace gracias, en parte, al aumento del peso mínimo del coche y a un control más estricto en las cifras de la distribución de dicho peso. La Scuderia ha decidió incorporar esta tecnología en el F150 y esto ha tenido un impacto significativo en el diseño ya que hay que tener en cuenta que las dimensiones del depósito de combustible son muy diferentes a lo que eran en el 2009. También son significativos los cambios dictados por la introducción de requisitos de seguridad más estrictos en términos de crash-tests, de protección del área de la cabina y de la retención de la rueda con cables en caso de accidentes.
La presentación ha sido retransmitida por televisión y se ha podido ver a los pilotos del equipo, el español Fernando Alonso y el brasileño Felipe Massa, mostrando el nuevo bólido que podrá verse en acción en Valencia durante las pruebas que Ferrari llevará a cabo a partir del próximo 1 de febrero.