OTRAS COMP.
Motor y ciclismo, unidos por Ford
– ¿Qué tienen en común un piloto del mundial de rallyes y un ciclista profesional de élite? Sin duda alguna su pasión por ganar y el esfuerzo
continuo por ser los números uno en sus respectivas especialidades, pero también por
tener que aplicar un constante esfuerzo en cuanto a dosificación, atención a la trazada
y aprovechamiento de sus puntos fuertes según sea el tipo de terreno.
Mikko Hirvonen, el piloto finlandés subcampeón del Mundo de rallyes y ganador de 11
pruebas del mundial, puede como deportista compararse perfectamente con el ciclista
Carlos Sastre, todo un ganador del Tour de Francia y propietario de otros cinco podios
en las tres grandes pruebas por etapas del mundo, uno de los pocos que lo ha conseguido.
Y el propio Sastre con toda seguridad no tiene nada que envidiarle como estratega
a Hirvonen, en cuanto a la velocidad y el sentido del ataque que debe adoptar en
determinadas circunstancias, algo tan importante en uno como en otro deportista.
La unión de Ford y el deporte es uno de los elementos que integran la estrategia de la
marca a nivel global. Es lógica la histórica vinculación del óvalo al automovilismo deportivo,
pero la compañía también se ha involucrado en otras disciplinas de gran interés
para el público como es el ciclismo, donde es Coche Oficial de la Selección Española y
también de competiciones como la Vuelta Ciclista a España.
Ford España y la Real Federación Española de Ciclismo han organizado en el circuito
del Jarama una mañana sencillamente distinta entre ambos ases de la rueda, un encuentro
que ha combinado ambas especialidades y en la que se han vivido multitud de
anécdotas. La jornada arrancó con Sastre haciendo de copiloto de Hirvonen durante
tres vueltas al Jarama en el asiento de la derecha de un Focus RS y, a continuación, el
finlandés se ha sentado junto al español en idéntica acción. Mikko Hirvonen explicó en
todo momento los entresijos de la conducción de un coche de elevadas prestaciones
al ciclista, que quedó impresionado con la conducción del piloto, al tiempo que en su
turno pudo comprobar qué se siente haciendo de copiloto y, sobre todo, cual es la técnica
a emplear para superar el desafío que supone seguir a un ciclista de auténtica élite.
Nada más terminar la tanda con el Focus RS, ambos deportistas se enfundaron maillot
y coulotte para dar un giro completo a la pista madrileña con sendas bicicletas, en lo
que fue un compendio comprimido de las dificultades que ambos se encuentran cuando
compiten en la carretera. En este punto, Sastre ayudó continuamente al finlandés a
entender cómo aprovechar al máximo las fuerzas utilizando adecuadamente el cambio
de platos y piñones.
Así, el número dos mundial comprobó en directo la importancia de trazar bien y de
aprovechar la velocidad que exigen los virajes de final de recta hasta las curvas de Le
Mans, qué hacer cuando llega el momento de dar el máximo de uno mismo para afrontar
el puerto de montaña que en cierta forma representa la rampa Pegaso, la importancia
de la aerodinámica en la bajada rápida entre las eses de Portago y Bugatti, cómo
pasar la montaña media que se debe superar hasta la curva de Monza y la velocidad
máxima que hay que buscar al entrar en la curva del túnel para enfocar posteriormente
a fondo la recta principal del circuito.
Mikko Hirvonen: “He disfrutado mucho con Carlos montando en su bicicleta. Admiro
profundamente el deporte del ciclismo, por lo disciplinados que son los que lo practican.
En una de las cuestas del circuito he sudado muchísimo pero ha sido estupendo.
Hemos dado dos vueltas juntos a la pista. De cara a 2009, nuestra meta en los rallyes
es lograr el Campeonato del Mundo y somos conscientes de que, para concretarlo,
hay que seguir mejorando en asfalto. Estamos haciendo muchos test y trabajando
fuerte en esta superficie para mejorar nuestro rendimiento”.
Carlos Sastre: “Ha sido un verdadero placer ser, por un día, copiloto de Mikko Hirvonen;
él me ha dado todas las indicaciones para conducir bien ese fantástico Focus. Pero lo
que ya ha sido estupendo ha sido pilotar el coche. Yo soy un gran amante del mundo
del automóvil y además tener en el asiento de la derecha a todo un subcampeón del
mundo de rallyes ha sido un momento inolvidable que me encantaría repetir”.
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